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世界最贵超跑其实一直在亏钱:卖一辆赔3千万

发布日期:2019-02-01 17:10来源:未知

  据说大众辉腾卖一辆亏20万,最终大众决定辉腾将停产,大众汽车在2016年3月将关闭位于德累斯顿透明工厂的辉腾生产线,也就是说,目前在售的现款辉腾也将停产,退出历史舞台。

  然而,下面这辆车卖一部就要亏3000万,而且这一卖就是12年!这辆车就是布加迪威龙,也许你会想这样子的豪车赚钱都来不及,怎么还会一辆亏3000万呢?

世界最贵超跑其实一直在亏钱:卖一辆赔3千万

  布加迪威龙,上市到现在12年了,在国外的售价不含选装件要175万美金起,约合人民币1115万左右,在中国起步价2500万人民币,也许很多人会想这布加迪赚大发了,其实布加迪威龙是亏钱的。

世界最贵超跑其实一直在亏钱:卖一辆赔3千万

  2005年到2013年十年时间内,布加迪威龙一共销售了400辆,亏损超过19.2亿美元(不包括2014和2015年)。那么布加迪威龙到底亏在哪里呢?

世界最贵超跑其实一直在亏钱:卖一辆赔3千万

  布加迪威龙从2005年问世,从无到有搭建的全新研发平台,厂房、生产线、技术都是全新的,布加迪没问世的时候全球有哪个量产车能破400公里每小时?

  布加迪拿过全球最好的赛车奖,布加迪威龙Super Sport是吉尼斯公认量产车之最,超过430公里每小时,随随便便一辆布加迪威龙都超过1000马力,每台布加迪威龙时速都超过400公里每小时,而阿斯顿马丁One-77根本就做不到!

世界最贵超跑其实一直在亏钱:卖一辆赔3千万

  它的发动机零件有3500个左右,是普通的车2倍,发动机的热量可以供应给100个家庭供暖,普通车1300度的高温刹车就失灵了,布加迪刹车的系统在面对1800度的高温可以正常工作,当车速达到200公里的时候,只要你踩下刹车,尾翼升起55度的角度这就是空气动力学刹车,1/3的制动力就靠尾翼,这个尾翼相当于普通车70%的制动力,从急速400公里以上到静止,制动10秒内完成!

世界最贵超跑其实一直在亏钱:卖一辆赔3千万

  亏损的不止布加迪,像雷克萨斯LFA铁定亏钱,如果法拉利LaFerarri单车计算也是亏钱的,世爵为什么没落了?因为扛不住了!算上研发和生产成本超级跑车旗舰版基本都是亏钱的!但是单车亏损布加迪是最高的!

世界最贵超跑其实一直在亏钱:卖一辆赔3千万

  在布加迪威龙还没出来前,没有哪个轮胎可以超过402公里还可以使用的。米其林专业为他研发的,普通轮胎和赛道轮胎合二为一,后轮宽度37CM 。

  普通车的轮胎30秒生产一个,威龙要1个小时轮胎均匀必须要用显微镜和激光束检测。轮胎质量达到和超过了飞机轮胎的要求,一组轮胎可以行驶9700公里左右就要换,一组轮胎17000美元,轮胎可以449公里每小时运转都没问题,不夸张的说零件是部分飞机部分汽车组成,4个轮胎就超过1.7万美元!

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  8名专家打造纯手工发动机,一般发动机都是钢铁,布加迪是钛金属飞机上用的材料,焊接师傅都是给飞机焊接认证过的,没有大量的研发根本做不到!而且布加迪款式无非是敞篷和非敞篷,产量少、研发费用高、款式少、不亏钱才怪!

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