腾讯分分彩 > 福克斯汽车 >

新福克斯八成又要凉

发布日期:2019-02-27 12:45来源:未知

  1个影响超千万受众的汽车精神家园►对于腾讯分分彩组选,我的一句话总结是:实力尚能一战,无奈战术作死。萝卜是在4S店试驾的,时间不长,算不上试驾评测,只能算一篇体验稿吧。

  萝卜是在4S店试驾的,时间不长,算不上试驾评测,只能算一篇体验稿吧。为了避免大家觉得我喷得太凶,就把我体验到的优点放在前面,吐槽放后面。

  看到ST Line的第一眼,我确实被打动了,如果说上一代福克斯两厢版的颜值打8分的话,新福克斯STLine我能给9.5分,个人眼中比昂克赛拉、思域的高配都要漂亮,跟装上运动套件的领克03比,也至少能打平。

新福克斯八成又要凉

  全液晶仪表盘是个卖点,但并非全液晶就一定好看,之前打动过我的是新朗逸上的那块机械仪表盘,可相比新福克斯就又逊色了。

新福克斯八成又要凉

  福特很聪明,尽可能消除了仪表上的“机械痕迹”,设计非常扁平化,通电之后才会点亮,而点亮之后的效果,真的非常像全液晶仪表,而且淡蓝色的指针配色很优雅,算得上我在家用车里见过的,最漂亮的非液晶仪表盘。

新福克斯八成又要凉

新福克斯八成又要凉

  旋钮式电子排挡杆,逼格比不上捷豹路虎,但配上淡蓝色的字体配色还是很有高级感的,而且杯架内也有淡蓝色的圆环装饰,按钮配色也是统一的淡蓝色,这种优雅感在福特车型的内饰中,还是第一次体验到。

新福克斯八成又要凉

新福克斯八成又要凉

  另外,新福克斯手动版的换挡杆也是精心设计的,造型和握感都很出色,握上去的一瞬间,还真燃气了一丝“买一台手动版”的冲动。旁边的手刹拉手质感也很好,不但不觉得low,反而颇有一种老派的范儿。

  思域的6气囊是从12.99万开始,昂克赛拉6气囊是从15.09万开始,领克03也只从13.68万的中配才开始配6气囊。

  紧凑级轿车里配备全景天窗的,我一时能想起来的只有新福克斯和领克03,对于全景天窗控来说,是个不小福利。

  打开后箱的一瞬间我都被吓到了,纵深特别长,而且台面也很低,装载空间已经达到一些B级车的水平了,台面很平整,哪怕放婴儿车估计都不是问题了。

  三缸机最大的问题不是抖或者动力差,而是人们对它的偏见。开过通用和领克的三缸机之后,我对他们的平顺性和动力都不再怀疑,但我依然说服不了那些自以为是的老司机。解决这个问题的最好办法,一是降价,二是靠绝对的产品力,别克靠的是前者,领克靠后者。

  至于新福克斯,除了ST Line的外观算得上让人惊喜外,其下所有版本,外观、内饰、动力和空间都没有突出优势。

  独立后悬是福克斯的标签,甚至是最突出的标签,福特粉丝不会考虑阉割版的福克斯,而对于普通消费者,会发现低配福克斯既没有独立后悬,空间也比不上卡罗拉、思域、朗逸和轩逸。

  低配用扭力梁高配用多连杆,高尔夫可以这样搞,因为高尔夫在国内的核心卖点不是多连杆,而是大众logo。同样的策略,福克斯不行,福特为数不多的粉丝基数,很大程度上就是建立在独立后悬和操控性能上的。

  在10.88-13.08万这四个配置上全部阉割独立后悬,福克斯基本就放弃了最容易走量的价格区间。

  放弃10.88-13.08万这个区间后,定价13.48万的中配终于给到了独立后悬,按说它应该承担起新福克斯开拓销量的重任,可是在配置上犯了一个大错——配备205/60 R16的小轮胎。

  对于普通家用车来说,这个规格不算差,但对于以操控著称的福克斯来说,它吸引的人群很多都是重视操控的,那么我问你一句:如果你是奔着操控而来,你能接受一台马力高达184匹,脚上穿着205mm宽的16寸轮胎吗?

  和小轮胎一样,新福克斯的LED大灯也局限在了ST Line版本,这对大灯对整体颜值影响非常大,被ST Line的外观吸引的人,如果看到卤素版本,热情可能直接被浇凉了。

  不能标配LED大灯也不算大错,可惜的是中低配版本全部不能选装。如果说小轮胎让新福克斯丢掉一部分操控粉的话,那么卤素大灯又会丢掉一部分颜值粉。

新福克斯八成又要凉

  后排空间是上一代福克斯最大的槽点之一,新福克斯轴距加长了不少,超过了2700mm。不过不要对空间抱太大期望,实测下来,只能说是比上一代强,成年人乘坐,充其量也只能说是“够用”,而绝对称不上“宽敞”,而且后排座椅的靠背角度还是有点陡,舒适性一般。

新福克斯八成又要凉

新福克斯八成又要凉

  上一代福克斯的顶配,配备了Sony品牌音响,在这一代15.08万的自动锋耀和ST Line,都看不到了。音响虽然不是影响购车的核心因素,但对于亮点本就不太多的福克斯,丢了还是有些可惜。

  以上列出的优缺点都是静态表现,萝卜用4S店的试驾车体验了十几分钟,对ST Line的动态表现有了初步了解,虽然不够深入,但还是感受到了一些优缺点。

  本来我并没有想起来体验怠速,可是坐上副驾后,试驾员启动发动机没有直接走,而是等了四五秒,让我体验怠速的表现。就在这几秒里,我确实感受到发动机舱传进来的不太悦耳的噪音和震动。

新福克斯八成又要凉

  这说明即便对三缸没有偏见,不刻意去感受的话,新福克斯的三缸机还是能引起注意的。而之前试驾别克的1.3T和领克的1.5T,没有这么明显。

  普通版不了解,但STLine版本的油门初段是很灵敏的,起步时稍微一踩就往前冲,下意识收油门,居然感受到了某些双离合那种生硬的顿挫,这就是新福克斯这台8AT给我的第一印象。

  对比起来,之前试驾的菲斯塔和03,也都属于油门初段比较灵敏的调校,但都比新福克斯更细腻可控,奇怪的是,在菲斯塔和03这两台搭载双离合变速箱的车型上,我自始至终没有感受到明显的顿挫,反倒是8AT版的新福克斯,一上来就给了我久违的顿挫感。

新福克斯八成又要凉

  新福克斯的官方0-100km/h成绩是8.9秒,腾讯分分彩规则实测9.1秒,对比1.4T的高尔夫稍快,但考虑到它184马力的动力调校,在加速性能上已经被威朗1.5T、思域1.5T、03 1.5T、菲斯塔1.6T这些对手甩在后面了。

  实际体验确实如此,推背感很明显,但算不上很强烈,拼加速的话,在路上拼任何一台同排量的轿车都会很吃力。

  还有一个问题,是一脚油门深踩下去,8AT的响应并不是很快,扭矩也不能一瞬间完全爆发,有一个比较明显的爬升过程。考虑到184马力的发动机和1.4吨的整备质量,新福克斯的加速性能慢得匪夷所思,要知道比新福克斯重了120公斤的领克03,还比它快将近1秒。

  福克斯一直不是全能型选手,老福克斯被人诟病的槽点里,有隔音差、油耗高、空间小、内饰糙,前期采用双离合变速箱时候,还常爆出顿挫、故障的大问题。之所以毛病这么多依然有不少粉丝,靠的就是福克斯在运动和操控领域打出了自己的口碑。

  相比之下,新福克斯空间有所提升,隔音也有一定优化,但中低配全部阉割了后多连杆悬架,而且在加速性能上又被一众对手压得抬不起头,等于最强的优势,已经削弱了一半。

  且不论三缸机在舆论上的劣势,至少在油耗和可靠性方面,我们不敢轻易下负面的结论,但以福特一贯的表现,至少新福克斯不能让我们完全放心。

威航汽车