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虽说三缸发动机是未来趋势但福克斯就比骐达好吗?_腾讯分分彩方

发布日期:2019-02-24 21:50来源:未知

  作为国内的四大车展之一,2018年的成都车展可以说是吸引了大量车迷的目光。在这期间,海内外各大车企都在紧罗密布的在上市或者发布自己的新产品,一时间铺天盖地的新车报道占据了各大主流网站的头条,数十款的新车内容,着实让人看得眼花缭乱。

  这不,最近就有一位粉丝找到小白说:“想买辆十来万的合资两厢车来家用,在看完成都车展后,被新福克斯给种草了。但家人朋友却和我说福克斯是三缸发动机,缺陷很多,不能买!要买两厢车就去买日产骐达,这让我很费解,三缸发动机真的不能买吗?骐达和福克斯之间,又应该怎么选呢?”希望小白能帮忙解答一下。

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  相信很多人也会和这位粉丝一样,对三缸发动机可能会有所顾虑,印象也还停留在十几年前,觉得三缸发动机就是结构简单、动力差、还抖得和帕金斯一样的廉价货。其实不然,如今的三缸发动机与同排量的四缸机相比,不但在动力方面丝毫不逊色,甚至可能还稍有超过。

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  在抖动这个先天缺陷问题上,也得到了很大的缓解;而且最明显的优势就在油耗的表现上,因为热效率高、摩擦因素小等各方面原因,油耗低才是其最主要的优点。

  当然,这并不说三缸发动机已经很好很完美了,虽然在技术层面有了比较明显的进步,但它依旧还面临着各种各样的问题。例如像技术上去了,性能进一步的被压榨而变得更强劲,但这会不会导致长久的稳定性变差;买车以后的日常保养维修成本会有多高,毕竟不像四缸机,随便找个路边摊都能解决小毛病。

  还有最重要的一点,消费者对它的态度还在成长,认可度并没有四缸机高,这必定会影响未来的残值率,以后想卖出去可能会更难。这些可能才是新一代三缸机所要面临的关键问题所在。

  既然三缸和四缸的优缺点都这么明显,那为何福特要主推三缸呢?难道是觉得三缸会比四缸更好?其实不只是福特,很多品牌也在推行三缸发动机,比如别克英朗和凯越、本田思域和新凌派、PSA的1.2T系列发动机、通用的1.0T系列发动机和宝马的1.5T系列发动机,甚至宝马新一代三系也有可能会换上三缸发动机。

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  这最主要的还是前面说的三缸机油耗低这个最大的优点。国家已经明文规定:到2020年,国产乘用车油耗需降至百公里5.0L。对于三缸机来说,少了一个汽缸进行燃烧,不但油耗变好了,在碳排放方面也会有明显减少,三缸无疑是更符合严苛的环保法规的,尤其是对于如今主推三缸的中欧两地来说。其实说白了,国内和欧洲地区开始各种推行三缸发动机机,就是为了应对排放法规和油耗政策。

  看到这,或许有人就会有疑问:三缸这么好,那不是可以放弃四缸了?答案其实很简单,四缸的优势就在于动力输出的平顺性和稳定性上,就拿骐达的和福克斯来举例吧。

  骐达1.6L四缸发动机相比于福克斯的1.5L三缸发动机,除了排量稍大,动力参数有优势外,在动力输出的平顺性和持续性上,有着一定得优势。因为三缸机限于先天的结构性,会在动力输出时出现不连贯,以及峰值输出的平稳性有欠缺的情况。

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  而四缸发动机在这方面就做的相当不错,不但输出平顺,在峰值区间的输出也是相当稳定,而且经过了几十年的发展,在耐用性和维保问题上,都有可靠的保证。消费者对四缸的认可度,也不是三缸能比的,可以说三缸的缺点,就是四缸最明显的优点。

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  最后回到粉丝的问题上,骐达和福克斯之间,应该如何去选?既然是作为一款家用车,油耗和空间方面就不得不提了,先来说说油耗,按理说三缸发动机在理论上会好一点,不过这是一款福特,油耗向来都比较偏高的,具体的表现如何还有待考究,而骐达百公里平均油耗5.6L的表现来看,可能不但不会逊色,甚至可能还会好上不少。

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  空间上,两款车都是紧凑型轿车,轴距上几乎相同,但骐达作为一款日系车,在长度和高度方面还有占优的情况下,在后排的乘坐空间明显是会更好的,并且新福克斯作为一款欧洲车,虽然储物空间上相比旧款有比较大的进步,但整体而言还是会不如骐达。

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  骐达不到十万的起售价,还有一定幅度的终端优惠,会比福克斯最低11.58万的预售价要亲民不少,不过福克斯的独立悬架和科技型配置,也多少值回点票价了。而且福克斯要十月份才正式上市,现在想买新福克斯,提车周期最快都要一个月,甚至更久。

  总的来说,就现阶段而言,福克斯和骐达对比来看,小白无疑是更推荐骐达的。虽然新福克斯的三缸有了新技术的发展,动力,抖动等各方面的表现都还挺不错,但耐久性和维保费用都还是个未知数,而骐达的四缸发动机经过多年的发展,其稳定性和可靠性更出色,不但避免了做政策的小白鼠,在家用属性方面也相对更合适。

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